Wat doen de Save en Charge mode exact?

[Denniss]

klopt beide..

15 is uit, tussen 15,5 en 20 slaat de motor inderdaad meteen aan..

Als je verwarming uit zet op de Intense+, dus op 15 graden.. dan gaat de airco meteen aan.. Deze moet je dan meteen uit zetten, anders gaat de motor alsnog meteen aan.

[Anko]

Is op de Instyle(+) ook zo. Alleen is het niet zo dat de motor perse aan gaat. Sterker nog, dat gebeurt bij mij eigenlijk nooit daar door. De airco kan alleen elektrisch werken, dus bij voldoende SOC is er geen reden de 'motor aan te steken'.

[JanPHEV]

Bij de Instyle(+) kan ook via de App instellen dat de airco alleen handmatig aangaat ( en niet automatisch). Dat voorkomt aangaan als je dat niet zelf wilt

[sigmasailor]

Eergisteren de PHEV uitgelaten in Sas van Gent; onderweg kom je dan de nodige 130 km trajecten tegen; ik gebruik die gewoon zoals ze bedoeld zijn; nee ik zeur niet om het verbruik.

Om in Sas van Gent 'groen' te kunnen rijden had ik op tijd de Save (en ECO) knop ingedrukt. Ik had nog 15 km range in de accu's zitten; die bleef het eerste stuk (100/120) zoals altijd keurig op peil.

Tot mijn verbazing lopen de accu's gewoon langzaam leeg in het half uurtje dat je met 140 op de teller (OK, flinke wind tegen) kan rijden; ze worden ook niet meer gevuld als de limiet weer lager komt.

Vreemd?

[Koos]

Volgens mijn theorie klopt dit. Ik zie dit ook bij rijden met aanhanger.
Op het moment dat de motor vermogen te kort komt gaat/moet hij het electrische deel aanspreken. Pas wanneer de electriciteit onder het kritische punt komt gaat de motor stroom leveren aan de accu's.

[sigmasailor]

Zou hij bij 132/133 (GPS kilometers) en wat wind tegen al vermogen te kort komen? Je hebt wel gelijk; het lijkt op gedrag bij bergop en trekken.

Waarom vult hij het dan niet bij als het weer kan? Ook die geheugenplaats is kennelijk nogal vluchtig?

[Koos]

Dat hij niet weer bijvult komt waarschijnlijk omdat de charge mode niet geactiveerd is, maar de save mode.
Maar het zijn wild guesses hoor

[sigmasailor]

Ik zou verwachten dat de save mode de 15 kilometer onthoudt en probeert die weer terug te winnen zodra dat weer kan. Ik had ook de charge knop kunnen gebruiken. Ik denk niet dat die knop in ons vlakke landje veel voordeel heeft.

[Koos]

Ik ben even de kluts kwijt. Nu dacht ik toch echt dat wanneer ik de save mode inschakel de aandrijving niet electrische gebeurd.
Echter, vandaag zonder aanhanger, volle batterijtjes, save mode aan en toch wordt de auto alleen electrisch aangedreven.
Forum vrienden redt mij.

[Anko]

Koos,

Zonder save mode zal de auto elektrisch rijden totdat de accu nog maar 30% gevuld is. Daarna zal de auto afwisselende op de motor rijden (en daarbij dee accu weer een klein beetje bijladen) en dan weer elektrisch rijden (totdat de accu lading weer tot 30% gedaald is).

Door op save te drukken terwijl er nog meer dan 30% in de accu zit krijg je datzelfde spel, maar dan niet "rondom" de 30%, maar rondom de vullingsgraad die de accu had toen jij op save drukte.

Er zijn twee uitzonderingen:

Zolang je harder dan (plm.) 125 km/h blijft rijden zal de auto niet meer elektrisch rijden.

Als er heel zwaar gewerkt moet worden (benzine- en elektromotor tegelijk ingeschakeld) zal de accu leeg lopen en niet meer bijgevuld kunnen worden. Bij gebruik van de save mode zal dat er uiteindelijk toe leiden dat de accu lading, ondanks het gebruik van de save mode, toch afneemt.

Uiteindelijk zal dat er (met of zonder save mode) toe leiden dat de vulling zelfs onder de 30% duikt. Een klein stukje kan en mag, maar als het te gek wordt zullen de prestaties van de auto worden teruggebracht om verder uitputten van de batterij te voorkomen. Dan zal wsl. het beruchte schildpadje in het display verschijnen.

[Koos]

OK dank je wel Anko. Dan snap ik het weer

[bloem]

quote Anko Zolang je harder dan (plm.) 125 km/h blijft rijden zal de auto niet meer elektrisch rijden.

Dat had ik ook gedacht maar tijdens mijn reisje naar Oostenrijk stond ik er van te kijken dat bij 150Kmh de motor nog steeds over had om elektra te produceren (het toerental is ook veel hoger dan als je rond de 100 rijdt) en op Save reed ik dan ook nog regelmatig stukjes elektrisch.

[Sicco jan]

Ik ben even de kluts kwijt. Nu dacht ik toch echt dat wanneer ik de save mode inschakel de aandrijving niet electrische gebeurd.
Echter, vandaag zonder aanhanger, volle batterijtjes, save mode aan en toch wordt de auto alleen electrisch aangedreven.
Forum vrienden redt mij.

Koos,
Dit roep ik hier al vanaf december. Bij een beetje belasting heeft de save stand geen enkele toegevoegde waarde. Hij loopt gewoon terug en bij een beetje meer belasting ben je in de save stand in een mum van tijd alle opgespaarde km kwijt lees mijn ervaringen in dit draadje.
Overigens herken ik me helemaal in jouw bevindingen (met de de aanhanger). Ik heb hier iedere dag vergelijkbare ervaringen in de Alpen. Echter zonder aanhanger. Dus heel herkenbaar.
Nu doet zich het leuke voor dat sommigen met name Anko diverse keren aanhaalde dat koos, Sicco Jan de zelfde ervaringen hadden. Hierdoor was ik soms in verwarring Mijn roepnaam is namelijk Koos nog nooit heeft iemand mij Sicco Jan genoemd behalve in dit Forum

Houden zo den ik maar anders krijg je zoiets als van die koeie namen 69 of 96

[Anko]

... en op Save reed ik dan ook nog regelmatig stukjes elektrisch.

Met 150 op de teller? Dat had ik inderdaad niet gedacht. Mitsubishi kennelijk ook niet.

[Anko]

Ik heb hier iedere dag vergelijkbare ervaringen in de Alpen. Echter zonder aanhanger. Dus heel herkenbaar.

Koos, uhhhhh ik bedoel Sicco jan,

Krijg jij dan ook regelmatig schildpadjes voorgeschoteld? Of van die Limited meldingen? Want dat zou je verwachten als de motor de accu bij 30% (= leeg) ook niet op peil kan houden ....

[Koos]

Sicco jan, of eh Koos
Ik vind het rot voor je maar ook weer fijn voor mezelf, want ik begon te twijfelen aan mijn auto.
Maar gedeelde smart is in dit geval toch nog geen halve smart.
Ik ga morgen een auto erbij kopen om met de aanhanger te rijden, want deze ergernis ga ik niet 5 jaar volhouden.
Zojuist weer uur zonder gereden en dan is het echt een perfect karretje, ok op de telefoon en stoel na dan.

[jaapv]

Het is dan ook een kwestie van concepten... De Outlander is een electrische suburban cruiser met een range extender. Iets als de Volvo, die een vette drieliter diesel met een electrisch petje op is,is veel meer geschikt voorregelmatig zware lange-afstands belasting.

[Anko]

Zo vet is de D6 niet hoor. Maar met 2400 CC nog steeds wat vetter dan de PHEV.

[jaapv]

Ik had een Jaguar X-type 2.2 diesel hiervoor. Die draaide makkelijk rond 200 continu op de Autobahn en kon eindeloos 1500 Kg sleuren. 2.4 Diesel zal wel genoeg zijn.

[Ivo]

Heren, ik heb het hele draadje gelezen, maar ben een beetje de weg kwijt

Vrijdag mag ik eindelijk mijn PHEV halen, maar hoe kan ik nou bij normale ritten het beste de knopjes in stellen om het meest gunstige verbruik te halen.

Gemiddelde rit lengte 107 Km; 3 Km naar snelweg dan 95 KM snelweg, en dan het laatste stuk 80Km.
Ik ben nu gewend cruise control te rijden op de hele snelweg ( 120Km), Ik anticipeer erg op het verkeer voor mij en hoef in de regel niet of nauwelijks te remmen omdat ik tijdig mijn voet van het 'gas' haal

Is er een richtlijn bij normaal gebruik?

[Anko]

Ik zou zeggen: bij twijfel niets doen. De kans op "schade" is anders groter dan de kans op "verbetering". En anders kun je m.i. proberen door middel van save of charge mode genoeg EV bereik over te houden / te genereren voor het laatste niet-snelweg deel van je rit.

[jaapv]

De normaal of eco stand is gewoon goed voor gemiddeld gebruik, maar de auto weet niet waar je gaat rijden. Ik probeer zoveel mogelijk elektrisch te rijden in stads/lokaal verkeer, en zet hem op de snelweg op save, met dien verstande dat ik altijd leeg bij een laadpunt/thuis probeer te komen. Charge gebruik ik als ik aan het eind van de rit een stuk moet klimmen of zo.

[Koos]

Vandaag weer wat opgestoken over mijn autootje.
Het electrische bereik blijft intact wanneer je boven 130km/u blijft.
Ik had verwacht dat hij dan en electrische en motor zou gebruiken, maar niets daarvan er wordt alleen op de motor gereden.
Wellicht bij jullie al bekend maar voor mij was het helemaal nieuw. Dus save mode niet nodig.

[Anko]

Vandaag weer wat opgestoken over mijn autootje.
Het electrische bereik blijft intact wanneer je boven 130km/u blijft.

Koos, je hebt helemaal gelijk. Maar lees je de dingen wel die we voor je opschrijven?

Koos,
...
Er zijn twee uitzonderingen:

Zolang je harder dan (plm.) 125 km/h blijft rijden zal de auto niet meer elektrisch rijden.

[Koos]

Haha sorry Anko, maar als ik al jouw berichten moet lezen, gaat mijn bedrijf failliet want dan kom ik niet meer aan werken toe.

Maar ik heb ook nog wel een bericht dat jij geweldig gaat vinden.
Ik heb vandaag voor het eerst in 2 maanden een paar uur in mijn auto gereden zonder aanhanger.
En ik heb er van genoten ( behalve toen ik moest bellen). In alle eerlijkheid kan ik je melden dat hij niet onderdeed voor mijn Q7.