nieuwe of jong gebruikte

[Lex73]

Beste forumleden,
Ik ben in voor de Outlander phev.
Mooie ruime auto ,automaat , 4x4,vakantie met caravan.
Mijn vrouw rijd 35 km naar haar werk dus in theorie zal ze dat elektrisch kunnen afleggen.

Mijn vraag is eigenlijk zou de nieuwe 2019 uitvoering ivm ander motor enz. veel meer voordeel opleveren dan bv. een model van 2016
En daar bedoel ik mee het alleen elektrisch rijden als voorbeeld, mooiere bekleding enz.
Vind het best lastig of de nieuwste techniek en 5 jaar garantie, maar wel de karigste uitvoering.
Of gaan voor een aangeklede Outlander die dan zeker 7 a 8k goedkoper is..

Mischien kan iemand mij meer duidelijkheid scheppen,
Alvast dank,

[PeterW]

Een "jonge" 2016 met alle opties of een "kale" nieuwe die 7k á 8k duurder is, is je vraag.
Vooral een persoonlijke kwestie: aan welke opties hecht je het meest en wat heb je er voor over.
De nieuwe heeft iets meer EV-bereik, maar dat is amper een besparing te noemen. Hangt sowieso van de route en snelheid af wat je verbruik is.
Op de snelweg met 130km/uur en een vlotte rijstijl haal je met model 2016 de 35km niet en met model 2019 misschien net. Zelfde afstand met rustige vlakke route, max. 80 km/uur is ook voor de 2016 goed te doen. Met de 2019 hou je dan nog 10 km over. Prijsverschil een euro?

[vulcan750]

Als je op de snelweg wat rustiger rijdt (rond 110), dan is 40 km max. mogelijk. Althans met mijn MY2015.
Nieuw of 2dehands is een afweging die ieder voor zich moet maken. De nieuwe Pure is relatief niet duur te noemen, maar voor een mooie (niet afgeragde) 2dehands met leuke extras als standkachel, 18" wielen en supergoede audio is ook wat voor te zeggen. Succes met de afwegingen!

[PHEV2014]

Bij een 2ehands altijd de accucapaciteit (laten) checken!

[oudekem]

Vooral gaan voor een Instyle (+) uitvoering! Wat ouder is niet zo belangrijk maar km-stand wel i.v.m. de accu garantie.

[Lex73]

Alvast bedankt voor de reacties .
Ik maar eerst een langs een dealer die bv beide heeft staan .
Aankoop wordt overigens pas rond eerste kwartaal 2020.
Hopen dat we dan wat foto@s kunnen posten..

[PHEVlkj]

En altijd (zeker bij gebruikt) altijd de laatste navigatie update bedingen in de onderhandelingen. Ook bij jong gebruikt opletten (bijvoorbeeld bij aanschaf van een demo model)

lkj

[Pejoen1969]

Beste Lex, ga vooral in beide generaties rijden zou ik zeggen.
Voor mij gaf het de doorslag om voor de nieuwste generatie te gaan, bj 2018, ipv 2016. Mij vielen op: Stillere motor en interieur, pittiger karakter zowel EV als ICE, betere stoelen en een betere algehele afwerkingskwaliteit. En een langere garantie....
Daarvoor dus geen fully loaded Instyle versie maar een semi bescheiden Intense plus
Groet Jeroen

[PHEVlkj]

Ik zou nooit een model zonder standkachel kiezen. Dan valt de goedkoopste af volgens mij. Deze kachel (en tegelijkertijd Airco) werkt elektrisch en geeft veel meer de mogelijkheid zonder een continue startende (zowel in de winter met de kachel aan als in de zomer met de Airco aan) motor te rijden. In de praktijk dus veel fijner in het gebruik, want je kunt een groot deel van het jaar rijden zonder aanslaande motor.

lkj

[JohanvdH]

Ik ben erg gecharmeerd van de Adaptive Cruise Control die schijnbaar alleen in de Instyle+ geleverd werd.

[Crazy D]

Ik ben erg gecharmeerd van de Adaptive Cruise Control die schijnbaar alleen in de Instyle+ geleverd werd.

Die vind ik echt zo slecht werken. Kijkt letterlijk niet verder vooruit dan de ingestelde afstand en remt dus regelmatig onnodig meer dan dat je zelf zou doen en dat is echt irritant. En je kunt er toch niet fatsoenlijk file mee rijden (afremmen doet ie geloof ik wel tot 0 maar daarna moet je zelf weer rijden). De limiter ben ik wel zeer gelukkig mee.

[PHEV2014]

Met @Crazy D: de ACC is te harkerig. Maar het is intussen dan ook een systeem van ruim 6 haar oud.