En weer een particulier met een PHEV...

[Alphons]

Dank u, Case!
Ik dacht dat Charge tijdens benzine rijden de rijaccu iets oplaadt!? Bij Save houdt ie alleen de accu capaciteit vast, toch?
En regenereren is dus alleen nuttig in berggebieden!?
Nogmaals dank,
Alphons

[case]

Dank u, Case!
Ik dacht dat Charge tijdens benzine rijden de rijaccu iets oplaadt!? Bij Save houdt ie alleen de accu capaciteit vast, toch?
En regenereren is dus alleen nuttig in berggebieden!?
Nogmaals dank,
Alphons

In Save gaat de auto over op hybride bedrijf: afwisselend rijden op de benzinemotor en elektromotor.
Regenereren is overal nuttig, waar je anders de mechanische rem zou moeten gebruiken.

Algemeen geldt dat je eerst zoveel mogelijk moet proberen te rijden op stroom uit het lichtnet, daarna op geregenereerde stroom, en het opladen via Charge zoveel mogelijk moet proberen te voorkomen. Opladen vanuit de benzinemotor met Charge gebruik je alleen als het niet anders kan, bijvoorbeeld met een zware last achter de auto.
Als je zo zuinig mogelijk wil rijden, laat je de auto zoveel mogelijk uitrollen in B0. Bij het naderen van een rood stoplicht laat je dan al vroeg je 'gas' los, de snelheid loopt langzaam terug (dat vinden sommige automobilisten achter je niet zo leuk), en de laatste snelheid haal je eruit met B1-B5. Het regenereren gaat steeds gepaard met enig verlies, dus hoe beter je ermee kunt spelen, hoe zuiniger je rijdt.
Daarmee is ook meteen duidelijk, dat opladen vanuit de benzinemotor niet zuinig is, omdat het rendement van op- en ontladen niet 100% is. Bovendien dwing je met Charge af, dat de motor extra vermogen levert, waardoor die niet per se in het meest optimale rendementsgebied draait.
Bij het hybride bedrijf in Save gebeurt dat wel; daar wordt alleen het vermogensverschil tussen vermogen bij optimaal rendement en vermogen nodig voor het aandrijven van de wielen naar de accu gestuurd.

[Bmtouring]

ehm... nou er is wel een puntje nog: als je de ICE toch al aan hebt om het interieur te verwarmen/koelen dan kun je 'm net zo goed iets harder laten draaien om meteen de accu op te laden.

Maar in andere gevallen is het weinig economisch om de ICE te gebruiken als generator. Hangt ook wel weer af van de kWh prijs onderweg enzo maar goed, je moet ergens een paaltje in de grond slaan om te gaan rekenen anders blijf je aan de gang.