Roestvorming schuifdak

[kobus1967]

2016-09-30 11.30.14.jpg

Wie heeft er ook roestvorming op de voorrand van het schuifdak?

[kobus1967]

Het fotobestand moest zoveel verkleind worden dat het niet duidelijk meer is maar in het echt zitten de blaren erop en is het behoorlijk aan het roesten.

[JanPHEV]

"Gelukkig" is mijn dak al twee keer overgespoten, dus dit zou bij mij niet snel moeten kunnen gebeuren.
Er zou in ieder geval voldoende lak op moeten zitten voor een goede (betere) roest bescherming.

Het is mij ook al opgevallen dat de roest bescherming bij Mitsubishi niet zo goed is als bij mijn vorige Ford.
Daar zag ik na 6 jaar nog nergens ook maar een begin van zoiets.

Ik zou het claimen als garantie.
Maar mocht men het niet op willen lossen, dan een dun laagje zuurvrije vasiline op de plekjes zetten.
Het roesten stopt dan zeker is mijn ervaring.
De vaseline kan op den duur wel wat zwart uitslaan, maar gewoon laten zitten en niks meer aan doen.
Aangezien het uit het (normale) zicht is zou dat niet zo'n probleem moeten zijn.

Ik heb verglijkbare plekjes, al na een jaar, gezien vooraan onder de auto bij de radiateur.
Wat vaseline erop gezet en geen nieuwe roest vorming of verder roesten meer gezien.
Eeen potje zuurvrije vaseline met een klein kwastje is een standaard onderdeel van mijn onderhoudspakket

[kobus1967]

Er blijkt meer aan de hand dan een roestrandje blijkt na demontage van het schuifdak en de hemelbekleding, het zit verder in het dak.
Wachten op goedkeuring van mmn tot herstel.
Morgen maar eens kijken bij de schadehersteller.

[JanPHEV]

Bedoel je dan roestvorming verderop aan de binnenkant van het dakpaneel?

[kobus1967]

Het is het omgeboge gekartelde randje aan de voorkant.
De roest is tussen de panelen gekropen en nu word het complete dak vervangen.

[JanPHEV]

Wooohw, dat is een hele klus.
En is eigenlijk ook niet fijn.
In principe is alles naturlijk te maken en vervangen, maar een heel dak vervangen voor roest....

Let er wel op dat als ze de hemel verwijderen en weer monteren dat het oppervlak van de hemel erg gevoelig is voor deuken, vouwen en aanraak / scuffing vlekken.
Bij mij hebben ze hem in eerste instantie via de achterklep proberen te vervangen, maar toen zaten er allemaal vouwen en vlekken in de hemel, dat zag er niet uit!
Uiteindelijk is de enige goede weg via de vooruit, daar is er voldoende breedte om de hemel vlak de auto in te schuiven.
De voorruit moest in tweede instantie toch vervangen worden door hagelschade.
Toen hebben ze er ook weer een nieuwe hemel in gezet.
Nu is het weer netjes.

[kobus1967]

Degene die het vervangen doet is hier volledig mee bekend, vanmiddag nog even gekeken en inderdaad gaat de voorruit eruit.
Wel top dat het rigoureus word aangepakt om toekomstig leed te voorkomen.

[JanPHEV]

Wat ik me wel af vraag is wat voor een roest bescherming Mitsubishi toepast.
Ik dacht dat alle auto's tegenwoordig door een kataforese-bad getrokken worden en daarna gespoten.

In het vloeistofbad bevinden zich meerdere anodecellen (anode = plus pool) en het te lakken product (kathode = min pool). Met behulp van een gelijkstroomspanning worden de lakdeeltjes naar het product getrokken en ontstaat op het oppervlak een primerlaag. Deze primerlaag groeit aan totdat er zich een gesloten en isolerende laag om het product heeft gevormd. Dit wil zeggen, dat de primeropbouw stopt op het moment dat de weerstand van de primerlaag overal gelijk is. Deze weerstand kan ingesteld worden aan de hand van de badspanning. Op deze manier is het mogelijk om moeilijk bereikbare plekken van een laklaag te voorzien.
Na het aanbrengen van de KTL-laag wordt deze in een oven bij 180-200°C gedroogd en uitgehard. Als voorbehandeling aan het KTL-proces, worden de te lakken delen voorzien van een zinkfosfaatlaag. Hierdoor wordt een betere hechting van de kataforeselak verkregen.
Het KTL-proces biedt in combinatie met het zinkfosfateren een zeer hoge corrosiebescherming. Dankzij de zeer dichte, gelijkmatige en dunne laklaag is het KTL-proces de ideale eerste grondlaag voor een lak- of poedercoating.

Door een zinkfosfaat-laag en de kataforese behandeling zou dit soort roestvorming eigenlijk niet op moeten kunnen treden.
Zoals ik eerder al refereerde; had mijn Ford Mondeo na 6 jaar nog geen enkel spoortje van roest.
Misschien toch iets met Europese en Aziatische kwaliteit

[kobus1967]

Oude dak eraf.

[kobus1967]

Nieuwe dak erop.

[JanPHEV]

Blijft toch (weer) heftig om te zien; zo'n gedeeltelijk gedemonteerd interieur en helemaal dat dakpaneel eraf

[kobus1967]

Ja Jan maar je ziet zo wel dat alles er voor de rest gewoon top uitziet!

[JanPHEV]

Ja, dat was mij ook opgevallen