Mitsubishi Outlander PHEV forum

Borre schreef: ↑

06 sep 2022, 13:40

Mijn dealer gaf aan dat er 3 DBCAM procedures nodig zijn om de case voldoende te documenteren richting MMN. Ik moest deze procedures à ca. €100 hoe dan ook zelf betalen. Uiteindelijk bleken 2 van de 3 metingen onder de 26 Ah te zitten, maar desondanks is de vervanging goedgekeurd en zal er een nieuwe accu geplaatst worden. De operatie kost minimaal een dag, maar kost soms een dag extra als de hoogspanningskabels voor de snellaadpoort beschadigd raken en ze deze nieuwe moeten bestellen.

Verder geen mogelijkheden voor vergoeding vervangend vervoer, dus heel ruimhartig is het allemaal niet. Maar van de andere kant weer met een zo goed als nieuwe auto de winter in.

NoAcars schreef: ↑

26 mei 2023, 18:55

Heeft iemand deze volgorde al eens laten uitvoeren bij de dealer (reset/smoothing/dbcam) op de 'oudere' generatie MY's? En was het bereik na deze procedure een stuk beter en bleef het dat ook?

Mitsubishi schreef: Vanuit de fabrikant bestaat er een coulanceregeling op de accucapaciteit. Wij spreken hiervoor van een coulance en niet van garantie, omdat ten tijde van de verkoop van uw auto deze niet bestaand was. Op latere modellen is Mitsubishi Motors een garantie gaan afgeven en heeft toen besloten om de modellen daarvoor onder goodwill van coulance te voorzien.

Enkel wanneer de waarde van de accucapaciteit onder de norm valt binnen 8 jaar en 160.000 km, kan er aanspraak gemaakt worden op deze coulanceregeling. De Mitsubishi dealer zal hiervoor eerst een optimalisatietest moeten uitvoeren. De voorwaarden voor de coulanceregeling op de accucapaciteit zijn:

- Klacht afname accucapaciteit / actieradius beschreven door klant
- Waarde accucapaciteit na optimalisatieprocedure van < 26 Ah.
- Binnen 8 jaar en 160.000 km. (net wat als eerste wordt bereikt)

Naar aanleiding van uw bericht, hebben wij contact opgenomen met uw Mitsubishi dealer. Zij geven aan dat zij de batterijconditie van uw auto hebben bekeken, maar bij de laatste onderhoudsbeurt is er geen optimalisatietest voor uw auto hebben uitgevoerd. De optimalisatietest wordt uitgevoerd om de meting te optimaliseren. De auto uit de fabriek heeft namelijk een voorgeprogrammeerd en een gemiddelde degradatie, maar deze kan in de praktijk door gebruik afwijken. De optimalisatie zorgt ervoor dat de meting de daadwerkelijke degradatie laat zien en niet welke is vooringesteld. Het geeft dus de daadwerkelijke capaciteit van uw auto aan. De daadwerkelijke capaciteit is dus voor uw auto niet bekend.

In uw onderstaande bericht geeft u aan dat uw auto de 8 jaar heeft gepasseerd. Uw auto voldoet daardoor helaas niet meer aan de voorwaarden om in aanmerking te komen voor deze regeling.

Gezien de strikte beoordeling van de voorwaarden door de fabrikant in Japan, maar ook hun al coulante opstelling voor het achteraf invoeren van deze accucapaciteitsregeling, kunnen wij geen uitzonderingen maken. Afwijken van de voorwaarden zou betekenen dat er coulance op de coulance wordt gegeven. Dit kunnen wij helaas niet doen.

Wij gaan er vanuit u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

rozem01 schreef: ↑

13 aug 2024, 09:04

Hallo allemaal,

Gisteren bericht gehad dat ik ook in aanmerking kom voor de vervanging van het accupakket. DBCAM procedure heeft op 28 februari jl. plaatsgevonden en kwam toen uit op 26,7Ah. Mitsubishi Nederland geeft nu aan dat dat na de DBCAM procedure nog te weinig is. Kwam van 23,9 Ah.

Tevens wordt onder de verlengde garantie de FCM computer vervangen. Deze gaf ook een aantal storingen op FCM/LDW/AHB.
Afspraak staat voor 16 september.
Deze jongen is weer helemaal content.