Telefoon blijft verbinden en loskoppelen

[Herman-phev]

Hoi,
Sinds ik een nieuwe Apple telefoon heb (Apple 17, iOS 26.2.1) doet de bluetooth connectie met de auto raar.
Hij blijft steeds verbinden, en verbreekt vervolgens de verbinding weer. En dat dan telkens opnieuw. Ik word er gek van: telkens weer die piepjes..!
Ik heb wel al een aantal keren succesvol handsfree gebeld, dus kennelijk is hij wel in staat om een goede verbinding te maken. Tijdens die gespreken verbrak hij de verbinding (gelukkig) niet ...

Ik heb alle telefoons verwijderd die opgeslagen waren, en m'n telefoon opnieuw ge-connect. Geen verandering helaas.

Herkent iemand het probleem ? Weet iemand een oplossing ?

Groet, Herman
Outlander PHEV 2015 Instyle+

[Wesu]

Zelf (gelukkig) niet meegemaakt en op 't forum ook voor zover ik me kan herinneren niet tegengekomen .

Alles een keer resetten en dan opnieuw instellen kan helpen, maar dat lijk je al gedaan te hebben.

[Bmtouring]

Zou kunnen dat de nieuwe(re) iPhone z'n Bluetooth een nieuwere versie is die door zichzelf in low-power mode kan zetten tijdens geen-gesprek tijden.

De Outlander kan dat misschien niet en dan werken ze langs elkaar heen. Wellicht is er een instelling in de BT settings op de telefoon die je kunt aanpassen om dit te voorkomen.

Gaat de verbinding steeds weg als de iPhone in standby gaat misschien?

[Herman-phev]

Ik gebruik mijn telefoon als navigatie dus hij gaat niet in standby.
Overigens gebruikte ik m'n telefoon hiervoor ook altijd al als navigatie en toen werkte de bluetooth verbinding prima.

Wat wel ook nieuw is realiseer ik me nu: behalve een nieuwe telefoon heb ik sinds kort ook een "Veilig rijden" verzekering van de ANWB. Dat werkt met een beacon in je auto die via bluetooth verbinding maakt met je telefoon (zie de ANWB site voor meer info). Het zou kunnen dat die twee bluetooth verbindingen elkaar in de weg zitten ..? Wat overigens wel slecht zou zijn want het zou moeten kunnen natuurlijk.

Heeft iemand toevallig ervaringen met de Veilig rijden beacon van de ANWB ..?

[BoW]

Dat zal dan wel een OBD II adapter zijn in de OBD II poort onder het dashboard onder je stuur...kun je die er niet even uit trekken en kijken of je theorie klopt ?

Als dat niet zo is steek je hem gewoon weer terug. Als het wel zo is heb je keuzes te maken...

Los daarvan vraag ik me af of het wel zo handig is een verzekering zelf bewijs te leveren van een volgens hen grove fout van de bestuurder bij een aanrijding, zodat ze onder moeten uitkeren kunnen uit kruipen. Want dat zal wel zijn waarom ze echt die informatie willen hebben, niet om een korting te geven omdat ze gerust zijn dat jij veilig rijdt. Schadevrije jaren tonen dat aan zonder die gedragsinformatie die ook tegen je gebruikt kan worden.

Sommige concurrenten zijn zonder zo'n "veilig rijden" korting vast alsnog goedkoper, ANWB zijn geen goedkope verzekeraars. Ik heb dat laatst nog gecheckt en bleef bij Allianz. Verzekeringen zoeken doe je het best met een vergelijker online die prijs en kwaliteit vergelijkt.

Die OBD II poort is veel nuttiger om Watchdog PHEV informatie te verzamelen over in welke staat de batterij is en dat soort zaken.

[Bmtouring]

Dat is wel een simpele test die je kunt doen, hoe 'praat' die ANWB dongel met zijn thuisbasis?


Allerlei EV-apps van merken bieden ook dit soort 'rijstijl' analyse aan met termen als 'veilig', 'zuinig', 'sportief' etc. zonder dat ze daarbij vermelden wat ze met die data doen. In het beste geval krijg jij alleen zelf een analyse waarna je zelf mag bedenken wat je er mee moet of kunt. Na een week kijk je er niet meer naar, net zoiets als met je zonnepanelen met rapportage mogelijkheid.

In alle gevallen gaat alle data naar de fabrikant en verder, waarbij het helaas niet meer ondenkbaar is dat deze tegen je gebruikt zal worden. Denk aan garantieclaims bijvoorbeeld. Voor produktontwikkeling is het wel maar niet in jouw belang: wel in commercieel belang van de fabrikant. Vroeger dachten we nog dat dit wel zo was en dat die dingen op basis van die gegevens doorontwikkeld werden om er meer te verkopen door beter te zijn dan de andere keus. Maar met zo enorm veel keus uit hetzelfde is ook dat van tafel.

Maar goed, daar ging je vraag helemaal niet over. Succes met testen!

[erichendri]

Je kunt je ook verzekeren bij de anwb zonder zo'n meekijker.
Heb ik namelijk

Eric

[BoW]

Toevallig bleek een verzekerering van de ANWB voor mijn 1300 cc motor ook de goedkooptste en nam ik die. Maar toen ik keek of mijn auto daar ook heen kon ( makkelijker te beheren op 1 site ) waren andere verzekeringen veel goedkoper.

Als ANWB mij een "veilig rijden" dongel zouden opdringen op de motor krijgen ze zeker een aanval van draaiduizeligheid als ze de data uitlezen, want als een recreatie voertuig in 4 seconden naar de 100 km/u kan met diep en woest gebrul, vaak zelfs het voorwiel optillend doe je dat de hele tijd. Dat erbarmelijke verbruik neem je dan op de koop toe...consequences..

De Outlander is mijn economisch doch sterke werkpaard. De motor voor extravangaza

[Herman-phev]

Dat zal dan wel een OBD II adapter zijn in de OBD II poort onder het dashboard onder je stuur...kun je die er niet even uit trekken en kijken of je theorie klopt ?

Als dat niet zo is steek je hem gewoon weer terug. Als het wel zo is heb je keuzes te maken...

Los daarvan vraag ik me af of het wel zo handig is een verzekering zelf bewijs te leveren van een volgens hen grove fout van de bestuurder bij een aanrijding, zodat ze onder moeten uitkeren kunnen uit kruipen. Want dat zal wel zijn waarom ze echt die informatie willen hebben, niet om een korting te geven omdat ze gerust zijn dat jij veilig rijdt. Schadevrije jaren tonen dat aan zonder die gedragsinformatie die ook tegen je gebruikt kan worden.

Sommige concurrenten zijn zonder zo'n "veilig rijden" korting vast alsnog goedkoper, ANWB zijn geen goedkope verzekeraars. Ik heb dat laatst nog gecheckt en bleef bij Allianz. Verzekeringen zoeken doe je het best met een vergelijker online die prijs en kwaliteit vergelijkt.

Die OBD II poort is veel nuttiger om Watchdog PHEV informatie te verzamelen over in welke staat de batterij is en dat soort zaken.

Nee de ANWB beacon zit niet (meer) in je OBD poort. Het is tegenwoordig een los wit rond plastic doosje. Zeg maar een Reuze Pepermuntje

Inderdaad kun je je afvragen of je wilt dat ene Big Brother (hier: de ANWB verzekering) met je meekijkt hoe je rijdt. Maar ik was nieuwsgierig hoe dit zou uitpakken. Voorlopig heb ik allemaal 10-en op m’n rijrapport dus ik kan binnenkort een korting tegemoet zien. Maar als ik er genoeg van heb in de toekomst dan stap ik over op een andere aanbieder. Want ik zie ook wel het nadeel van dit meekijken.

Overigens heb ik vandaag een rondje gereden zónder de beacon in de auto (hopelijk leest de ANWB niet mee ) en helaas vertoont de iPhone nog steeds hetzelfde gedrag. Dus het ligt niet aan de beacon. Ik vermoed nu dat het aan de iOS versie ligt. Ik ben nu aan het updaten naar de laatste versie (26.3) en hoop dat daarmee de Bluetooth connectie issues verholpen zijn …

[BoW]

Dat is jammer dat het niet zo eenvoudig oplosbaar was....maar toch wat opgeleverd als je bent gaan nadenken over de nadelen van persoonlijke data delen met partijen die er bijna altijd aan willen verdienen. Bij verzekeraars ligt voor de hand dat ze willen verdienen door niet of minder uit te hoeven keren. Want er zijn altijd regeltjes over geen dekking bij roekeloos gedrag en met rijgedrag data lever je notabene zelf potentieel bewijs. Als ze dat lukt bij maar 2 op de 1000 deelnemers kan dat toch duizenden euro's schelen.

Je zult maar je echtgenote of kind zelf naar de spoedeisende hulp moeten rijden - en dat doe je bij ernst en grote ongerustheid niet langzaam - en dan een botsing krijgen met dat verdomde kastje mee loerend....dat is wel pech op pech en onwaarschijnlijk, maar toch mogelijk.

Maar genoeg daarover...ik wens je succes bij je verbindings problemen....erg vervelend.