Voorstellen

[Gmvolt]

Gekocht outlander phev 2013.
220.000km.
Rij prima, accu cap. 20km.
Kom af van de plugin Ampera, en ook de Volt. Klasse bakken met nihil degradatie.
Maarja, mag niets trekken, de outlander wel.

Tot nu toe zonder melding 1 ding meegemaakt.
Accu leegereden op snelweg, en daarna ging de outlander niet harder dan 80km.
Wat de oorzaak was tast ik nog in het duister.Wie dat misschien weet, graag info.

Tot zover,

[PHEVlkj]

Lion accu's zonder degradatie bestaan helaas niet, bij de outlander maakt de software als het ware een soort standaard extra fout bij het bepalen van de degradatie en het theoretische bereik.

Ook bij volledige EV's en andere hybrides zie je dat de gemeten capaciteit het echte bereik steeds minder wordt.

Het is niet uit te sluiten dat er bij andere merken een vergelijkbare software fout in zit maar een Lion accu wordt van nature altijd slechter.

lkj

[Gmvolt]

Ben er blij mee, zie wel op internet wereldwijd een manier op de batterijcapiciteit te verbeteren.
Nog niet gedaan. Zie 50/50 voor en tegenstanders.

[erichendri]

Gewoon laten testen bij de mitsubishidealer.
Weet je waar je aan toe bent en je krijgt gem weer terug met een paar procent extra.

Eric

[PHEVlkj]

@gmvolt

De dealer noemt dit een DBCAM procedure.

Mijn laatste auto ging bij kilometerstand 123.000 van 25,8 Ah naar 27,4 Ah. Ik heb net nog even de factuur opgezocht.
Zowel het echte bereik als het elektrische bereik op je meter neemt zichtbaar toe

Kosten zijn ongeveer € 100.

De auto moet wel een nacht bij de dealer blijven. Mee rekening houden met de planning bij het wegbrengen.
Anders komt het vervangend vervoer er nog bij qua kosten .

lkj