Outlander is de meest overtuigende hybride!

[camilo]

De Autobild test deze week (nr. 33) vijf plug in hybrids. De Outlander is de "schlussigste", ofwel de meest overtuigende hybride. Yes!

[OutSander]

Tssss, natuurlijk! Wat had je anders verwacht?

[Denniss]

(oud) linkje:
http://www.autobild.de/artikel/plug-in- ... 55148.html

[Hansjebrinkers]

Heeft ook iemand het hele artikel??

[camilo]

Dit linkje verwijst naar een test uit juni 2014. Het nieuwe artikel staat nog niet online. Dus op naar de winkel voor de nieuwe Autobild van deze week!

[Rob]

hoop dat het een beetje te lezen is met de maximaal toegestane grootte van 256kb hier

[Rob]

hier is pagina 2

[Rob]

en de laatste pagina

[camilo]

Dit is het oude artikel, dus uit juni 2014. Deze week (week 33) een nieuwe test. Daarvoor toch echt even de Autobild in huis halen....

[Rob]

ok, hier het nieuwe artikel pagina 1

[Rob]

en de volgende pagina

[Rob]

en de laatste pagina

[tadango]

210kw systeem vermogen... grappig dat ze niet weten hoe het echt werkt Zegt mij direct dat hun conclusie dus compleet onbetrouwbaar is.

[Denniss]

Bedankt voor de scans!

Ze hebben het hier nog over de 850km reichweitte maar zette er wel meteen een opmerking bij over shummelen..

[Anko]

210kw systeem vermogen... grappig dat ze niet weten hoe het echt werkt Zegt mij direct dat hun conclusie dus compleet onbetrouwbaar is.

Zo ook de vergelijking van het door de leveranciers opgegeven plug-in verbruik met hun eigen (mogelijk zelfs hybride, dus zonder opladen) testverbruik en dan roepen dat er 100 tot 800% afwijking in zit.

Ze hebben het over "alltagsorientierten Testbetrieb". Maar hoe weten zij nu hoe jouw of mijn normale, dagelijks gebruik er uit ziet? Voor een gewone auto is het al lastig om daarvoor één lijn te trekken, voor een plug-in is dat schier onmogelijk. Met mij alltagsorientierten Betrieb (inclusief bijna 10% van de gereden kilometers met caravan van 1500 kg) kom ik aan 3,6 liter per 100 km. Er zijn er vast die dat veel beter doen, er zijn er vast die het slechter doen.

Hoe dan ook, die 1,9 liter per 100 km van de PHEV geldt alleen als je tussen twee volle acculadingen in (maximaal) 25 km op benzine rijdt. Zo zit die normering in elkaar. Ze geven zelf al aan dat ze zich daar niet aan hebben gehouden. Prima om aan te geven dat je je daar in de praktijk mogelijk moeilijk aan kunt houden, maar waarom dan nog met die waarde vergelijken? Hadden ze hun uitslagen (voor de PHEV) vergeleken met het door MMC opgegeven hybride verbruik dan was de afwijking ruim minder dan 50% geweest, t.o.v. 337% nu. Nu kun je het er over hebben of 50% afwijking veel of weinig is, maar waar het mij om gaat is dat die 337% wel heel erg "uit de heup geschoten" is.

[mitsufietsie]

en anders moeten ze die zwitser maar even bellen

[pheventje]

Ik denk dat de meeste Duitse autobladen net als Autoweek liever over de Golf diesel en de Seat Pinda blijven schrijven, en hun best zullen blijven doen hybride (Japanse) nieuwlichterij de grond in te schrijven. Negatieve tests zijn eigenlijk altijd gebaseerd op bewust onjuist gebruik van de auto: een dagje 150km/h rijden zal met een plug-in hybride nooit zuiniger zijn dan met een ICE tegenhanger, en als je nooit laadt verbruik je veel meer dan het normverbruik, dus daar kunnen ze altijd op terugvallen als ze iets vervelends willen zeggen.
Er zijn nog steeds mensen, en waarschijnlijk zelfs ook journalisten (foei), die denken dat het de norm is dat PHEV's niet opgeladen worden. Laatst ook een vage kennis:.."o, dus je laadt hem altijd op? Ik dacht dat je hem alleen voor het belastingvoordeel had gekocht.."
Net zoiets als een huis kopen vanwege de hypotheekrenteaftrek, en er dan lekker niet in gaan wonen. Vermoeiend, zulke mensen.