Inventarisatie 1e inkoopactie

[OutlanderPHEV]

Hoi,
we hebben zojuist een inventarisatie formulier online gezet.
We zijn bezig met een gezamenlijke inkoop van een 6 meter type 1 naar type 2 kabel.

Het invullen van het formulier verplicht je uiteraard tot niets! We willen eerst eens weten hoeveel kabels we ongeveer nodig hebben, zodat we goed voorbereid de onderhandelingen in kunnen.

Interesse? Vul het formulier even in op http://www.outlanderphevforum.nl/nieuws ... laadkabel/

[Denniss]

Van mij mag een dergelijke actie ook wel voor laadsystemen.

[OutlanderPHEV]

Goede suggestie. Nemen we ook even mee, wordt dan wel even na het weekend.

[Man]

Ik kan mij herinneren dat de eerste topic over gezamenlijke inkoopactie ging over winterbanden incl. eventuele velgen. En aangezien alle auto's in de winter worden afgeleverd zullen zij die dat willen meteen de auto op winterbanden gaan zetten. Dat geldt voor mij ook.

Idee ?

[sigmasailor]

Het is wel handig een prijs indicatie te gevn. Op dit moment kan ik een dergelijke kabel gewoon bestellen voor 190 euro ex. BTW. Kan je daar veel onder komen?

[Denniss]

190 is al een nette prijs, misschien even een keer een overzichtje maken van merken en prijzen.

[mutsiemutsie]

Hoi,
we hebben zojuist een inventarisatie formulier online gezet.
We zijn bezig met een gezamenlijke inkoop van een 6 meter type 1 naar type 2kabel

Dit is zeker een kabel voor alleen 16A als ik een kabel koop wil ik er zo een als @Anko heeft die kan ook 6A laden op de camping en 16A voor thuis en 10A bij familie en vrienden. Ik rijd meeste dagen niet meer dan 40 km en even bij de supermarkt je kabel pakken doe je niet zo snel. Ook denk ik dat de prijzen nog aanmerkelijk zullen dalen. Bij een muziekhandel zag ik een mennekes stekker voor 7.50 liggen 16A en ook 32A. Die gebruikt worden door bands.

[OutlanderPHEV]

Hoi,
dit is inderdaad alleen een kabel die 16A kan laden.
Een kabel die kan schakelen net zoals die van Anko gaan we ook proberen te krijgen, maar dat wordt een andere inkoopactie.

[sigmasailor]

Hoi,
dit is inderdaad alleen een kabel die 16A kan laden.
Een kabel die kan schakelen net zoals die van Anko gaan we ook proberen te krijgen, maar dat wordt een andere inkoopactie.

Hoi Edwin,

Heb je ook een indicatie voor de prijs die je actie gaat opleveren?

Eric

[OutlanderPHEV]

Definitieve prijs weet ik nog niet, maar ik verwacht zo rond de 220-240 euro incl BTW.

[sigmasailor]

Mmmmmhhh, 190 + 21% is 230 euro. Kan je gewoon bestellen (en al een paar maanden) bij een gerenommeerde NL firma. Met alle respect voor het goede intiatief; dat moet toch wat beter kunnen? Zo'n kabel kost echt niet meer dan tientjes.

Oh ja; hier is de kabel die ik bedoel: http://nl.farnell.com/itt-cannon/ecce20 ... 20Products

OK, is 5 meter en 20A maar eigenlijk vergelijkbaar. Misschien kunnen zij bij een mooi aantal iets doen?

[aleurs]

Check wel even goed de specificaties van de kabel. Er geldt een communicatieprotocol tussen laadpunt en omvormer in de auto. Als de stroom aangaat moet binnen een paar ms een aantal berichten heen en weer worden gezonden. Mitsubishi maakt de kabel uit het EV pakket 5,6 meter omdat bij die lengte het protocol nog snel genoeg reageert. Als dat te lang duurt blokkeert de omvormer (heb ik begrepen) en wordt er niet geladen. (aldus info van de dealer en het hoofdkantoor. Ik heb een aantal dagen samen met de installateur van mijn laadpunt heen en weer gebeld omdat ik zeker wilde weten dat het RWE laadpunt aan de juiste specs voldoet, en dat doet het).

[sigmasailor]

Check wel even goed de specificaties van de kabel. Er geldt een communicatieprotocol tussen laadpunt en omvormer in de auto. Als de stroom aangaat moet binnen een paar ms een aantal berichten heen en weer worden gezonden. Mitsubishi maakt de kabel uit het EV pakket 5,6 meter omdat bij die lengte het protocol nog snel genoeg reageert. Als dat te lang duurt blokkeert de omvormer (heb ik begrepen) en wordt er niet geladen. (aldus info van de dealer en het hoofdkantoor. Ik heb een aantal dagen samen met de installateur van mijn laadpunt heen en weer gebeld omdat ik zeker wilde weten dat het RWE laadpunt aan de juiste specs voldoet, en dat doet het).

Broodje aap en bangmakerij? Via ordinaire patch kabels kunnen we tegenwoordig gigabits aan data over tenminste honderd meter op en neer sturen en dan zou een paar decimeter (bij 5 of 6 meter) het verschil maken? Volgens mij gaat 'stroom' zo ongeveer met de lichtsnelheid door kabels. Laten we eens pessimistisch zijn en aannemen dat het met 50% van de lichtsnelheid gaat dus 150.000 km/s = 150 km / ms: zie je waar we het over hebben? Broodje aap lijkt mij. Volgens mij is zo'n laadkabel gewoon een 5 aderige kabel, 3 (aarde, nul en fase) voor de laadstroom en twee extra voor de communicatie (alleen wat spanning; feitelijk 2-aderige patch kabel). De type 1 en 2 stekker kosten ieder denk ik minder dan een tientje; reken uit wat de winst in 'de handel' is. OK, ik snap dat de boel netjes gemonteerd moet worden met aderhulzen etc; voor 50 euro moet zo'n kabel toch wel gemaakt zijn inclusief de onderdelen. Probleem is (voor mij) waar de onderdelen te vinden.

Communicatie tussen de lader in de auto en het slimme kastje is natuurlijk wat lastiger; die moeten elkaar wel verstaan. Ook dat is geen 'rocket science'; meerdere oplossingen zijn verkrijgbaar. Volgens mij is het protocol public domain. Dat moet wel omdat anders niet alle auto's met alle kastjes kunnen praten.

[aleurs]

Check wel even goed de specificaties van de kabel. Er geldt een communicatieprotocol tussen laadpunt en omvormer in de auto. Als de stroom aangaat moet binnen een paar ms een aantal berichten heen en weer worden gezonden. Mitsubishi maakt de kabel uit het EV pakket 5,6 meter omdat bij die lengte het protocol nog snel genoeg reageert. Als dat te lang duurt blokkeert de omvormer (heb ik begrepen) en wordt er niet geladen. (aldus info van de dealer en het hoofdkantoor. Ik heb een aantal dagen samen met de installateur van mijn laadpunt heen en weer gebeld omdat ik zeker wilde weten dat het RWE laadpunt aan de juiste specs voldoet, en dat doet het).

Broodje aap en bangmakerij? Via ordinaire patch kabels kunnen we tegenwoordig gigabits aan data over tenminste honderd meter op en neer sturen en dan zou een paar decimeter (bij 5 of 6 meter) het verschil maken? Volgens mij gaat 'stroom' zo ongeveer met de lichtsnelheid door kabels. Laten we eens pessimistisch zijn en aannemen dat het met 50% van de lichtsnelheid gaat dus 150.000 km/s = 150 km / ms: zie je waar we het over hebben? Broodje aap lijkt mij. Volgens mij is zo'n laadkabel gewoon een 5 aderige kabel, 3 (aarde, nul en fase) voor de laadstroom en twee extra voor de communicatie (alleen wat spanning; feitelijk 2-aderige patch kabel). De type 1 en 2 stekker kosten ieder denk ik minder dan een tientje; reken uit wat de winst in 'de handel' is. OK, ik snap dat de boel netjes gemonteerd moet worden met aderhulzen etc; voor 50 euro moet zo'n kabel toch wel gemaakt zijn inclusief de onderdelen. Probleem is (voor mij) waar de onderdelen te vinden.

Communicatie tussen de lader in de auto en het slimme kastje is natuurlijk wat lastiger; die moeten elkaar wel verstaan. Ook dat is geen 'rocket science'; meerdere oplossingen zijn verkrijgbaar. Volgens mij is het protocol public domain. Dat moet wel omdat anders niet alle auto's met alle kastjes kunnen praten.

Het was zeker niet als bangmakerij bedoeld. Ik deel slechts wat mij ter ore komt. Doe er mee wat je wilt. in combinatie met de andere reacties op mijn bijdragen voel ik me niet erg welkom hier. Fijne ontvangst #not

[sigmasailor]

Check wel even goed de specificaties van de kabel. Er geldt een communicatieprotocol tussen laadpunt en omvormer in de auto. Als de stroom aangaat moet binnen een paar ms een aantal berichten heen en weer worden gezonden. Mitsubishi maakt de kabel uit het EV pakket 5,6 meter omdat bij die lengte het protocol nog snel genoeg reageert. Als dat te lang duurt blokkeert de omvormer (heb ik begrepen) en wordt er niet geladen. (aldus info van de dealer en het hoofdkantoor. Ik heb een aantal dagen samen met de installateur van mijn laadpunt heen en weer gebeld omdat ik zeker wilde weten dat het RWE laadpunt aan de juiste specs voldoet, en dat doet het).

Broodje aap en bangmakerij? Via ordinaire patch kabels kunnen we tegenwoordig gigabits aan data over tenminste honderd meter op en neer sturen en dan zou een paar decimeter (bij 5 of 6 meter) het verschil maken? Volgens mij gaat 'stroom' zo ongeveer met de lichtsnelheid door kabels. Laten we eens pessimistisch zijn en aannemen dat het met 50% van de lichtsnelheid gaat dus 150.000 km/s = 150 km / ms: zie je waar we het over hebben? Broodje aap lijkt mij. Volgens mij is zo'n laadkabel gewoon een 5 aderige kabel, 3 (aarde, nul en fase) voor de laadstroom en twee extra voor de communicatie (alleen wat spanning; feitelijk 2-aderige patch kabel). De type 1 en 2 stekker kosten ieder denk ik minder dan een tientje; reken uit wat de winst in 'de handel' is. OK, ik snap dat de boel netjes gemonteerd moet worden met aderhulzen etc; voor 50 euro moet zo'n kabel toch wel gemaakt zijn inclusief de onderdelen. Probleem is (voor mij) waar de onderdelen te vinden.

Communicatie tussen de lader in de auto en het slimme kastje is natuurlijk wat lastiger; die moeten elkaar wel verstaan. Ook dat is geen 'rocket science'; meerdere oplossingen zijn verkrijgbaar. Volgens mij is het protocol public domain. Dat moet wel omdat anders niet alle auto's met alle kastjes kunnen praten.

Het was zeker niet als bangmakerij bedoeld. Ik deel slechts wat mij ter ore komt. Doe er mee wat je wilt. in combinatie met de andere reacties op mijn bijdragen voel ik me niet erg welkom hier. Fijne ontvangst #not

Het was zeker niet persoonlijk bedoeld; ik heb wel de nodige frustraties over de kunstmatig hoge prijzen van laadkabels; vandaar dat ik af en toe wat kort door de bocht (digitaal) reageer. Farnell is (tot nu toe) de enige firma die enigszins normale prijzen hanteert; ik hoop dat het mooie initiatief van dit forum voor een doorbraak gaat zorgen. Het is soms niet te geloven welke argumenten allemaal gebruikt worden (bijvoorbeeld tonnen 'certificatiekosten'terwijl het hier gewoon om een product van de LVD (laagspanningsrichtlijn) betreft waar de fabrikant zelf mag verklaren aan de Europese veiligheidseisen te voldoen) om een prijs van 500 euro te rechtvaardigen.

[aleurs]

De prijzen zijn inderdaad absurd. Gelukkig heb ik de kabel er voo 0 euro bij gekletst

[DutchTrafficConsult]

De prijzen zijn inderdaad absurd.

Het duurste onderdeel is het patent van Mennekes

[sigmasailor]

De prijzen zijn inderdaad absurd.

Het duurste onderdeel is het patent van Mennekes

Nope; de Europese commissie heeft de stekker tot Europese standaard verheven. Om handelsbelemmeringen te vermijden kan dan, volgens mij, geen sprake meer zijn van patenten. Er zal wel een Europese geharmoniseerde norm zijn waar alle fabrikanten aan kunnen voldoen. Helemaal zeker weten doe ik dit niet maar dit is wel de gebruikelijke werkwijze binnen Europa.

[OutlanderPHEV]

Even een update. Momenteel hebben we geintereseerden voor 61 kabels. De prijzen zoals we ze nu hebben ontvangen ontlopen de 'normale' prijzen niet veel. Er zit dus blijkbaar niet heel veel marge in, of leveranciers zijn niet bereid om meer in te leveren.

Mocht iemand nog een leverancier weten waar we een offerte kunnen opvragen, dan hoor ik het graag via een PB.

[JanPHEV]

Op zich heb ik ook wel interesse in de kabel inkoop actie.
Alleen geef ik mezelf nu nog niet op via het formulier omdat je dan aangeeft dat je meedoet met de inkoop actie.
Ik hou er serieus rekening mee dat het niet door kan gaan met de PHEV dit jaar.
Daarbij heb ik ook nog geen beeld of ik van de kabel gebruik ga maken.
Als er op korte termijn besloten wordt tot de inkoop actie, kan ik dus niet meedoen.
Als alles wel goed gaat, dan hoop ik dat er later dit jaar of begin volgende jaar nog een keer voldoende behoefte is om mee te kunnen doen.
Dus hopelijk blijft het dan niet bij één inkoop actie voor de kabel.

[OutlanderPHEV]

Hoi Jan,
op zich committeer je je nergens aan, hoor. Het is slechts een inventarisatie op dit moment.

Wanneer er definitief wat ingekocht gaat worden, zullen we dit op het forum melden en kan je meedoen.

Ik verwacht dat er meer mensen zijn die even de boot afhouden (lees: afwachten) en dan pas beslissen. Zodra de eerste auto's zijn afgeleverd verwacht ik pas dat het echt druk gaat worden hier op het forum, en dat er dan ook meer mensen gaan meedoen met inkoopacties en dergelijke.

No worries dus. Er komt vast een nieuwe kans om mee te doen mocht deze zijn 'verlopen'.

[JanPHEV]

Mooi

[sigmasailor]

Mooi

62?

[JanPHEV]

Zoals al gezegd, nog niet.
Eerst iets meer duidelijkheid of ik hem dit jaar nog krijg.....

[OutSander]

Is het nog iets om het wat uit te breiden met verschillende lengtes kabel. Ik heb namelijk geen interesse in een 6 meter kabel, maar wel in 8 meter of langer?
Misschien biedt dit voor meerderen wat meer perspectief?