12->230V Omvormer en de 12 volt accu (laden)

[RobertG]

Ik denk er over om een 600 watt 12-> 230 V sinus omvormer in de auto te zetten (vanwege veel medische spullen die koel moeten blijven tijdens de rit in een kleine vriezer). 600 watt is nodig voor het opvangen van piekstromen (300W trekt het niet, dus kleiner kan eigenlijk niet). De omvormer staat eigenlijk alleen aan tijdens het rijden (of even op het tankstation tijdens het tanken).

Nu is de vraag niet over de omvormer maar over de accu en het opladen hiervan. De accu is relatief klein plus vraag ik mij af hoe deze op spanning gehouden wordt. Gaat dit ook tijdens het laden (230) of alleen m.b.v. de motor? Zit er een verbinding tussen de grote accu en deze kleine?

Is er al iemand met ervaring en omvormers in deze auto? Heeft iemand al een soortgelijke omvormer ingebouwd?
Ben benieuwd naar jullie reacties...
Robert

[Hansjebrinkers]

Ik ben bang dat het 12 volt systeem geen 600w omvormer trekt. Heb zelf een 600w omvormer in m'n camper gehad, deze kon net worden voorzien met een 100ah tractie accu. Ik verwacht dat een 600w omvormer de accu in de outlander binnen 10 minuten volledig van de leg heeft.

[jvedsc]

De omvormer trekt 50 Amp uit de kleine 12V accu (36 Ah) van de Outlander. Begin er niet aan want de 12V accu stort direct in!

[RobertG]

Ik was er ook al bang voor dat de 36 amp/h onvoldoende zou zijn. Daarom het idee om de omvormer alleen aan te hebben wanneer er voeding is (rijden middels accu of motor). Ik vroeg me dan ook af of dit wel realiseerbaar is. Hoe wordt deze kleine accu op spanning gehouden? Zou het de dynamo zijn of is er een linkje met het grotere accupakket?

Zodra het draait is 80 watt voldoende . Het zijn juist die aanloopstromen die maken dat een 300watt omvormer onvoldoende is. NU heb ik gelezen van andere PHEV gebruikers dat ze stranden omdat de kleine hulp accu leeg was...

In Japan is de auto wel met een omvormer geleverd. Iemand daar ooit iets van vernomen?

Groet,
Robert

[tadango]

Het probleem is dat er geen dynamo continu mee draait zoals in een normale auto. Dus het probleem blijft. Het kan zelfs zijn dat je het (bij)laad circuit van de hulp accu sloopt.

[sigmasailor]

Die Japanse inverter is direct aangesloten op de voorstuwingsaccu; in Europa wordt dat helaas niet geleverd. Misschien dat een vraagje aan de dealer je hier verder kan helpen. Technisch is het geen probleem om van de gelijkspanning weer wisselspanning te maken. De hoofdaccu kan ook makkelijk 600 watt leveren.

De 'wil' om het voor je te doen zal misschien het probleem worden.

[tadango]

Dealer hier weet van niets, heeft ook niets kunnen vinden. Ik heb in een store een 110V 1200W variant gevonden die op de snellaad aansluiting ging en op de 12V om op te starten. Helaas geen idee of dat gaat werken en of er ergens een 220V versie is. Wel jammer, had gehoopt dat het op de auto zou zitten of leverbaar zou zijn Was perfect geweest voor op de camping

[sigmasailor]

Dat zegt iets over de dealer. Het is al meer dan een jaar bekend dat er in Japan een (1200 watt?) voeding leverbaar is, heeft iets met lokale aardbevingen te maken. Als de dealer echt zijn best doet moet hij hier gewoon achter kunnen komen.

[tadango]

Die is voor een mivec oid, die kan ik zo bestellen. Maar of het werkt....

[RobertG]

Die is voor een mivec oid, die kan ik zo bestellen. Maar of het werkt....

Kan je iets meer info met ons delen. Heb gezocht maar kan nergens omvormers vinden die met 300DC om kunnen gaan.

Groet,
Robert

[tadango]

http://www.mitsubishi-motors.com/publis ... l0834.html

Zie ook draadje http://www.outlanderphevforum.nl/forum/ ... =20&t=2508