Outlander 2019 100km elektrisch

[kobus1967]

http://www.autoweek.nl/nieuws/nieuwe-mi ... v-in-2019/

Ik hoop dat een geupgrade accu ook beschikbaar komt voor de 2013 versie.

[JanPHEV]

Net op tijd voor als mijn 5 jaar met de huidige PHEV 'op' zijn

[tadango]

Correctie: 60km EV bereik

[JanPHEV]

Huh

[hansm]

Correctie: 60km EV bereik

100KM? ? ? ? ?
Een verdubbeling (zoals het artikel zegt) is bij mij 2x 25km, dus dan moeten ze nog een keer verdubbelen.
Ik kom nooit verder dan 25-26km (afhankelijk van het weer) op een volle lading.
Dus 100km in die 2019 versie zal wel op 50-60km uitkomen, als ie gelevert is.

[Anko]

Toch vreemd. Ik rijdt in de zomer dagelijks 2 keer 40 km op een accu lading. En soms wel wat meer. 25 km is echt heel erg weinig ...

[Nick]

25 km is echt wel heel weinig. Nu het weer lekker warm is kom ik regelmatig weer aan de 50 km maar daarvoor moet je wel met een fluwelen voetje rijden. 35 km lijkt me geen enkel probleem. Maar goed, een grotere accu is natuurlijk zeer welkom!

[tadango]

Op de snelweg netjes 120 en je haalt de 30km echt niet. Blijf je op 60-80 weggetjes sukkelen kom je een heel eind verder ja... Meer dan 50km haal je nu ook wel maar het schiet niet echt op dan Andere mensen op de weg worden er dan ook niet blij van. Ze moeten een range opgeven. Dus 25-50km bv, dat is duidelijk.

Maar goed, MM marketing draait weer lekker en zal een hoop mensen weer om krijgen die dan hier weer komen klagen........

[hansm]

Ik heb een auto om hem te gebruiken.
Ik heb de A/C aan of lekker het dak open, de radio, cruize control waar het kan.
Rij steeds op B5 max. regen, maar kom echt niet verder dan 25km op elektra.
En dat is nu het warm is, in de winter komt ie niet hoger dan 20km (met alle luxe aan).
Waarom zou ik alle extra's en luxe uitzetten om batterij te sparen ?
Ik blijf erbij dat de range 25 (normaal rijden) - 50 (als slak en geen luxe aan) een goede is als het boven de 20 graden is buiten.
Als het onder de 20 graden komt, komt de accu niet boven de 20km uit.

[Anko]

Eerst klagen dat het bereik lang niet is wat er beloofd wordt. En vervolgens aangeven dat je niet bereid bent om ook maar iets te doen om dat bereik te realiseren of er in de buurt te komen. Dat hoeft ook niet, maar dan moet je denk ik niet de auto de 'schuld' geven.

[tadango]

Je kan ook gaan fietsen Kost het nog minder batterij

Het gaat er gewoon om dat als je de PHEV rijdt als een normale auto het opgegeven bereik nergens op slaat. We hebben geen experimenteel ding gekocht waarbij je je in allerlei bochten zou moeten wringen om ook maar in de buurt te komen van opgave. Een beetje normaal rijden zou voldoende moeten zijn. Bij een EV motorfiets geven ze duidelijk aan wat het bereik is op verschillende wegen (snelheden). Dan zie je dat het op de snelweg 1/2 doet (bij 120) van stadsverkeer. Zo zou het bij auto's ook moeten zijn. Onze PHEV reclame (opgave) is niets anders dan misleiding.

[Anko]

Laten we die discussie maar niet weer van voor af aan beginnen. Als jij je er beter bij voelt te denken dat je misleid bent, dan is dat prima

[Hansjebrinkers]

Eens! Gelukkig wordt de betreffende outlander wel regelmatig gestekkerd als ik het goed lees. Laatst sprak ik een phev rijder die een klacht had ingediend over een gemiddeld verbruik boven de 1:10..... Na even doorvragen had 'ie de klep rechts achter nog nooit open gehad. In een dergelijk geval ben ik van mening dat er geen recht wordt gedaan achter het idee achter de phev, zowel niet uit het perspectief van duurzaamheid als uit het perspectief van belasting"voordeel". Zelf kan ik op de snelweg prima 30 km en op een 100 km weg 42-46 op de accu doen. Dit zijn zeker geen experimentele waarden en het is evenmin misleiding. Zoals overal bekend zijn gepubliceerde gebruikscijfers altijd aan de optimistische kant, maar een opgegeven capaciteit van 52 km en een werkelijke capaciteit van 45 komt aardig bij elkaar in de buurt.

[kobus1967]

Ik ben eigenlijk wel benieuwd of je na een x aantal jaar als de capaciteit van de accu onder de 80% komt zou kunnen kiezen om de accu in te ruilen voor een accu met dubbele capaciteit met bijbetaling uiteraard. Zou voor mij wellicht interessant zijn zeker nu de brandstofprijs weer stijgt.

[tadango]

Gek, is hier net weer gedaald

Accu techniek gaat nog steeds vooruit dus als het qua formaat kan moet een grotere accu eenvoudig zijn.

Ik heb nog nooit een accu rapport gezien van de mijne (lastige garage hier) maar merk in de praktijk nog niet dat de ev range anders geworden is. Ritje is elke dag hetzelfde en de rest ev waarde na de rit blijft nog steeds gelijk. Na 2.5 jaar en 62.000k had ik dat ook niet anders verwacht eigenlijk. Toch laad ik 2x per dag en soms wel 3x als het uitkomt.