We hebben onze auto net voor onze wintersportvakantie naar Oostenrijk gekregen (met een volle tank benzine en volledig opgeladen) en hebben nauwelijks tijd gehad om het een en ander te ontdekken. Meteen inpakken en wegwezen.
Een groot aantal zaken zijn al eerder besproken door mede-forumgebruikers en ja, een ezel stoot zich over het algemeen niet tweemaal aan dezelfde steen (hoogte achterklep).
Tevens dachten we na toch meer dan 25 jaar ervaring, met daarin jaren van meer dan 90.000 km per jaar, dat we toch redelijk kon rijden, maar het lane departure warning systeem denkt daar toch wel heel anders over gezien het veelvuldig piepen als we weer eens iets te dicht bij de belijning van de weg kom.
De auto is stil en rijdt heerlijk als je er maar iets elektriciteit in hebt zitten. Een waar genot. Tevens is de muziekinstallatie een installatie met een lekker geluid en afspelen middels bluetooth of via een USB stick vormt geen enkel probleem. DAB is een echte aanvulling in radioland.
Aangaande de telefooncontacten en het op afstand bedienen van de auto willen we het kort houden: Telefooncontacten overgenomen is 1 contact en remote control werkt niet. (na het 1x gedaan te hebben bij de dealer). Maar dat gaan we wel een keer uitzoeken als we weer in Nederland zijn en wat meer tijd hebben. We hebben er alle vertrouwen in dat het goed komt.
Wat ons wel beangstigde is het motorvermogen bij lage snelheden als alle elektriciteit is opgebruikt. We hadden namelijk alle elektriciteit opgebruikt op onze heenreis en de laatste 6 km moesten we een klein bergweggetje omhoog. (maximum toegestane snelheid 50 km per uur en verboden voor voertuigen zwaarder dan 3,5 ton en voertuigen met een aanhanger) De directe motoroverbrenging naar de voorwielen werkte niet vanwege de geringe snelheid en de generator kon maar via de accu’s een gering vermogen leveren. Dat gaat nog wat worden als we van de zomer met de caravan op vakantie gaan, waarbij we ook vele kilometers over de snelweg afleggen en de laatste kilometers dan stijl omhoog moeten worden afgelegd om bij een idyllisch plekje te komen.
Hoe we het hebben opgelost is om op de stand “charge” te gaan rijden en zodoende voldoende energie (power) over te hebben als we bergopwaarts gaan en de energie nodig hebben.
De navigatie werkt en met de snelheid van de bediening is te werken. Alleen TomTom wint het met kop en schouders qua snelheid en bedieningsgemak. Ook zijn we er nog niet uit hoe men alleen een plaats opgeeft zonder dat je er specifiek een straatnaam bij opgeeft (bijvoorbeeld de “centrum-optie” bij TomTom).
Over het verbruik kunnen we ook kort zijn: Nog geen pasje voor het opladen ontvangen en dus alles op benzine mogen afleggen. Kort om, inclusief opladen op benzine, 1 op 8. Maar het echte “op elektriciteit rijden” komt nog en woon-werk verkeer kunnen we volkomen elektrisch afleggen, dus de 1 op 8 moet absoluut voor verbetering vatbaar zijn.
Al met al een auto met zeer veel potentie waar we de aankomende jaren veel plezier aan zullen gaan beleven.
), dus kan iemand mij uitleggen waarom dat minder zuinig zou zijn? Uiteraard twee voorwaarden: