Mitsubishi Outlander PHEV forum

Twee maanden geleden als bedrijf mijn Leaf en Outlander te koop gezet. De eerste weken nauwelijks animo, en toen in 3 dagen tijd beide verkocht. K.t, dat ging iets te snel. Maar sinds gisteren het probleem opgelost. Op 30 december kwam de december-topper en gisteren de E-niro. Mijn mobiliteit is vol...

Voor een Outlander DC laden is Maingau nu wel interessant omdat die 7kwh goedkoper zijn dan de alternatieve grootverbruiker oplossing met BEV. De palen-exploitant EVNet, de eerste laadlocaties in NL, vragen 60ct starttarief. Bij Newmotion komt daar nog eens hun starttarief bij. En dan ben je bijna e...

Ik was de eerste in Europa met een nieuwe accu maar heb gemiddeld 3x per dag geladen. Qdan hangt de accu dus zo'n 10 uur aan de stroom per dag. Ik ben niet bang dat de 16A de oorzaak waren. Die 4000 keer laden droegen wel bij aan de degradatie. Inmiddels over gestapt op volledig elektrisch maar de e...

Ik heb het ooit gevraagd. De cellen zijn te koop maar de besturingssoftware onthoudt de status van groepen van cellen. De zwakste bepaalt de conditie van de groep. Of en hoe je aan de software komt om die instellingen te modificeren of de accu opnieuw te kalibreren is het spannendere deel. Op termij...

3 maanden geleden de ventilator van de kachel kapot gehad. Snel door garage Creemers gerepareerd maar relatief duur onderdeel. Daarna weer perfect.

Je hebt in Pie ergens een vinkje dat internet niet noodzakelijk is via wifi. Wat er waarschijnljk gebeurt is dat de telefoon verbinding maakt, constateert dat internet er niet is, en meteen de verbinding weer verbreekt.

Maingau nieuwe tarieven per 01-01-2019: Voor Nederlandse gebruikers: Behalve €0,30/kWh een extra tarief van €0,10/min na 1 uur(DC), resp 2 uur(AC) laden. Voor snelladen nog wel interessant. De pas is juist nu interessant om niet snel te laden vanaf 1 februari overigens en niet vanaf 1 januari. Bij ...

Niet geheel handig in het forum maar 0492590000 is mijn telefoonnummer. Bel me maar.

Jazeker. Ik heb je een persoonlijk bericht gestuurd.

Vandaag is bekend geworden dat Maingau de prijzen drastisch moet verhogen. Ze hadden op 1500 klanten gegokt en hebben de eerste maanden meer dan het 10-vorige binnen gekregen. Ze hebben zelf zo'n 60 laadpalen en de rest moeten ze dus roamen. Dat dit zwaar verliesgevend is, is duidelijk. De directeur...

JohanvdH schreef: ↑

10 aug 2018, 09:39

Gefeliciteerd!

Wat is het bouwjaar van de Outlander en hoe vaak heb je ongeveer opgeladen om tot een accu capaciteit van 24Ah te komen?

November 2013 en 2-3 x per dag aan laadpaal zeg maar 750x per jaar.

Afgelopen dinsdag was het dan zover. Mijn Outlander mocht naar de garage voor een nieuwe accu onder garantie. Woensdag kreeg ik hen weer terug en donderdag de eerste echte kilometers met een nieuwe accu. Reed ik nog 23km tot max 26 met mijn oude, nu zijn het er 46. Het heeft wel wat moeite gekost ma...

1 maart 19:00 Nederlandse tijd wordt de I-pace van Jaguar geïntroduceerd. Kia komt in Geneve met full-elektric aankondigingen van "bestaande' modellen. Hyundai zou met de Kona 40Kwh versie beginnen onder de €40K. De Ioniq gaat ook de 40Kwh accu krijgen, of krijgen doen we niks, hij wordt er lev...

Ik heb ook nog een Leaf die de eerste 2 jaren veel publiek geladen heeft, toen een jaar vooral bij mij thuis en op het werk en nu en veel thuis en op het werk en veel publiek. Thuis heb ik op de laadpaal ruim 20000kwh. En op een 220V stopcontact met ev-select kabel nog eens 1600kwh. Op het werk onge...

Op de 80km per uur weg die ik naar het werk rij, probeer ik in B0 te rijden, dan is zonder benzinemotor aankomen makkelijker. Mijn gemiddelde verbruik is zo'n 1:23 dus 4,3l per 100 km. Vooral in den Haag sta ik geregeld op plekken waar minstens niet voldoende laadpalen zijn, en dat is slecht voor he...

Ik hoop dat Mitsubishi Japan geïnteresseerd is in mijn accu. 4 jaar lang iedere werkdag minstens 79km gereden op 2 acculadingen. Er zijn een aantal dagen bij dat de auto 4x leeg gereden is maar ook 4x volgeladen. Als ik tel zou de accu meer dab 2500x leeg gereden moeten zijn en weer opgeladen. Als d...

Mijn accu gaat ook hard achteruit, en vandaag was een goed moment om de dealer te verzoeken contact op te nemen met Mitsubishi. Kilometerstand is 139998 (geen niet veel bet voor een 140K beurt). Huidige meting 26.0 Ah. En links om of rechts om is dit ruim meer dan 30% verlies, die ze in 5 jaar of 15...

Het grootste probleem is de bijtelling na 5 jaar. De auto valt nu in de hoogste categorie en dat gaat over de nieuwprijs. De waarde van de auto hangt of staat met de kwaliteit van de accu. Dus een lagere overnameprijs is wel te verklaren in een verzadigde markt. Zakelijk gezien is een 2de leven in L...

Klinkt een beetje als moeten kiezen. Als je dit jaar nog in een elektrische auto wilt rijden is de keuze beperkt, maar in 2018 begint het. Wat komt er minstens in 2018: Er komt een nieuwe Nissan Leaf, en Mercedes komt met de ELC. Een Jaguar i-pace komt rond september en helemaal aan het einde van he...

Anko, Als je kijkt nar jou plaatje dan zie je bij mode 2 een stuk kabel bij de blauwe stekker waar stroom op staat. Ook de 220v lader is mode 2 omdat er stroom op staat. De kabel die ongecontroleerd stroom erop heeft staan zonder dat de lader stroom levert zorgt ervoor dat het laadproces mode 2 is. ...

Type 2 mode 3 is een beetje ongelukkige formulering. Een kabel is niet mode 3, maar het laadproces, waar je wel een bijpassende kabel bij moet hebben. Mode 3 wil zeggen dat zowel laadpaal als auto het er over eens moeten zijn dat er geladen mag worden, en dan pas komt er een laadstroom op de kabel t...

En toch, 2x uitgeprobeerd.. mijn Leaf heeft een 6KW lader die uiteraard niet meer kan laden dan wat aangeleverd wordt, maar doet dat wel tot 22Ah effectief. Bij een 16A lader gaat er iets meer kWh per uur er doorheen tov de Mitsubishi. Maar het dan duurt ook 2x zo lang om die effectief 22kwh erin te...

Een Ampera laden met de Outlander kabel moet wel kunnen, maar de Leaf heb ik ook ooit geprobeerd, en dat gaat wel maar de stekker smelt aan de schuko kant zo ongeveer weg.

De Leaf lader of de EV-select kabels doen het op hetzelfde stopcontact gewoon goed.

He verdienmodel is er. Ze kunnen jaren overleven zonder 1 klant, en er komen steeds meer klanten. OP dit moment schijnt het zo te zijn dat het rendement slechts enkele auto's per dag is. 30-40 auto's per maand per locatie.

Maar vorig jaar was het aantal laadbeurten aanzienlijk minder per maand.

De kosten staan op de site van the NewMotion. 1:1 worden de kosten van de leverancier doorberekend en er wordt €0,35 administratiekosten in rekening gebracht.